当初蹲论坛翻帖子，反反复复纠结三菱发动机哪个型号好，好多老车主各说各话，有的夸耐造，有的吐槽修起来头疼，看得脑子乱糟糟，索性直接找熟人手里淘了一台4G63的拆机件，想着自己慢慢收拾，用来换到那台老越野车上。

卖家说机子是从跑工地的车上拆下来的，之前没拉过重活，缸压看着还行，到手价格压的不算高，装车那天找了修理厂的师傅搭把手，换了油封、正时皮带，全部装完打火，一下子就着了，当时心里还挺高兴，觉得总算选对了。

怠速不对劲。

热车之后转速来回飘，有时候掉到五百转快熄火，猛地又窜上去一千多，踩油门的时候反应慢半拍，开在路上等红灯的时候总担心直接熄火撂在路上。师傅挨个查，节气门洗了，火花塞换新，油路也通了一遍，问题还是没根除，他说这类老拆车发动机，内部磨损看不见，纸面参数再好，之前的用车工况才是藏隐患的地方。

那段时间跑修理厂跑的勤，旁边一个玩老车的老哥过来搭话，说他之前对比过4G69，动力会顺一点，油耗控制也稍微好看些，就是配件价格比4G63贵一截，很多副厂件做工参差不齐，买到差的密封件，后期渗油会很频繁。他手里那台用了快四年，平时只代步，很少高强度越野，至今没出过太大的毛病，但是也不敢拿去长时间重载爬坡。听他说完，心里开始犯嘀咕，当初是不是不该凭着网上说的经典机型就直接下手。

后来又在车友群里看别人聊4A91，很多小车上面在用，体型轻，转速拉高之后很轻快，适合代步家用，可扭矩偏弱，不适合我这台自重很大的越野车，就算稳定性口碑不错，放到我的车上也发挥不出来。有人说同是三菱机子，放在轿车和越野上面感受完全两码事，脱离自己用车场景去挑型号，很容易踩空。那时候才慢慢反应过来，别人嘴里好用的型号，不一定适配我手里这台车，网上一堆对比说法，大多是结合他们自己的车况讲的。

折腾快半个月，最后拆开缸盖看，发现二道环磨损比预想中大，缸壁有浅浅的拉伤痕迹，卖家之前压根没提这个情况。想大修的话，镗缸、换全套活塞环加上工时费，算下来开销快要赶上再收一台成色靠谱的二手发动机，一下子就卡在取舍里面。一边舍不得已经花出去的安装和配件钱，一边又怕修完用不了多久又出别的故障，每天下班坐在车里，打火听着忽高忽低的怠速声，越听越烦躁。

也不是说4G63本身不行，路上大把老车子靠着它跑十几万公里，只是这台落到我手上的，底子早就耗的差不多了。很多人只记住它皮实的名头，忽略拆车件没有统一标准，同样一个型号，不同来源，状态能差出很远。有一次碰到一台同款发动机的车主，他常年按时保养，不暴力造，机子运转安静，油耗也稳定，两个人聊起来，感受完全是两个样子。

最后没有选择大修。把这台拆机件拆下来转手出掉，亏了一笔钱，暂时先装回原来那台老发动机将就开。没有再急着去比对各个型号的参数，也不再到处追着问谁更好。

抽屉里还留着当时记下来的各种型号的笔记，纸页边角都磨毛了。