当初纠结好久，也一直在问途观l四驱性能怎么样，没想着要去玩越野，就是老家那边山路多，一到下雨路面就滑，想着有四驱能安心一点。提车之后陆陆续续跑过好几次不同的路，感受都不一样，也只是我自己开下来的感觉，别人开同款或者别的路况，体验大概率会不一样。

第一次明显感觉到差别，是端午回乡下，那段盘山公路很多地方没有护栏，路面被大车压得坑坑洼洼，那天刚好下中雨，路面浮着一层泥水。之前开两驱轿车来过，稍微给点油车尾就有点飘，不敢快。这次开这个途观L，入弯的时候车速没刻意压得特别低，能感觉到车轮在主动分配动力，不会像两驱那样前轮一滑就没底气，方向盘握在手里没有那种虚晃的感觉，上坡的时候碰到一段打滑的泥路，慢慢给油就上去了，没有原地空转刨泥的情况。

也试过在城郊那种压实的积雪路面，不是很厚，薄薄一层。起步的时候油门踩重一点，还是能察觉到车轮短暂打滑，但打滑持续的时间很短，动力很快就分到别的轮子上，不会一直空转。不敢去试那种很深的野雪，本身这车也不是硬派越野，底盘离地间隙就摆在那里，随便上个马路牙子没问题，真往没开发的野地里扎，心里还是没底。

高速上面跑的时候，四驱的存在感就很低了。平直的铺装路面，正常巡航，几乎感受不到两驱和四驱有什么不一样，转向、提速的手感差别很小。就是遇到横向大风的时候，车身会比之前的两驱车稳一点，不会被风推得明显偏方向，不知道是车身自重带来的，还是四驱系统的加持，这个我分不太清楚。

油耗这块也顺带留意了。市区里面日常通勤，堵车多的时候，会比同配置两驱版本高一点点，每次加满油跑的里程稍微短一点，高速匀速跑的时候差距又缩回去了。家里人还说没必要多花这个钱上四驱，城里代步根本用不上，大部分时间确实是这样，一年到头能碰到需要四驱兜底的路况，也就那么几回。

有次跟着朋友去郊外找河滩，一时兴起往旁边长满杂草的软土上面开了一小段。轮子陷进去一点，轻踩油门，四驱介入把车慢慢挪了出来，不敢继续往里开，怕托底。朋友开的硬派越野在旁边看着，说这个四驱只能应付轻度的打滑，别指望它去穿越，这话我记着。它脱困是有上限的，不是什么烂路都能随便闯。

后来在干燥平整的柏油弯道里特意感受过，正常速度过弯，车身侧倾控制得还行，四驱不会强行把你拽着贴弯，还是偏向家用舒服的调校，不会给人很激进的操控感。急加速的时候动力输出很平顺，不会猛地窜出去，适合日常带着家人出门。

现在开了快一年，慢慢也想明白了，这个四驱不是用来提升提速有多猛，也不是用来越野撒欢的。更多就是在雨天、湿滑路面、薄雪这种容易打滑的时候，多一层抓地力的保障。很多时候你甚至感觉不到它在工作，只有轮胎开始打滑那一瞬间，才能体会到它和两驱不一样的地方。

上周晴天跑山路，全程干燥，开起来和两驱SUV差别微乎其微，油门、刹车、转向都平平常常。有时候坐在车里，都会忘了自己这车是四驱版本。

只是偶尔下雨走那条老家的盘山道，握着方向盘的时候，才会庆幸当初选了四驱。